Ustvariti zanke kamor privezati konjsko vrv

Končna zanka na vrvi za splošno rabo

Splošni govor o vozljih:: tile morajo biti preproste izvedbe, nedvomne zanesljivosti (ne smejo se odvezatii sami ali od konjev), odvezati pa se morajo z lahkoto na "ukaz". Tehnike navedene spodaj so samo eden od načinov za rešiti določene naloge in vsak lahko z svojo izkušnjo lahko prispeva k dodatkom ali izboljšanju temu kar sem tu spodaj zbral. Držite vedno v pameti da niso vsi konji enaki in vsak lahko zahteva rešitev zase, zato stran od tistih oseb ki podajo absolutno samo en nacin ("resnico") za vse probleme in slučaje. Eno samo pravilo velja: improvizirati in se prilagoditi temu kar se najde na terenu.

(klikni na slikice za povečavo)

Nategniti vrv za privez konj

Ko se ustavimo nekje s konji za daljši postanek in odločimo da za privez bomo rabili nategnjeno vrv, naj si bo tale nad višino konjskega vihra (sl. C2) ali na konjski prsni višini (sl. C3), vrv (ø1-2 cm) mor biti fanj nategnjena. Vsak konj mora biti na nosilno vrv privezan z njegovo vrvico na tak način da se ne odveže in da tale privez se ne premila levo-desno po nosilni vrvi kar bi privedlo da konj se približa k sosednemu konju (z izjemo konj "prijatleljev" kakor sta 6 in 7 na sl. C1) ali "prepovedanemu".področju. Za preprečiti približeanje ustvarimo med konjem in konje "separč" z zasilnimi sredstvi kakor velike veje, grmovje i.t.d. (sl. C1, X1-X8) to prepreči tudi da konj kroži okoli priveza (drevo/hlod) in s tem si zaplete/skrajša svojo privezno vrvico (C1 X9).
Imamo več načinov postavitve nosilne: nategnjena med elastične (C2-C3) objekte (tanjše drevo, veja) toko privezna vrvica ostane vedno visoka in se ne zapleta med konjske noge, ali trdne točke kakor debela drevesa ali skale (grossi alberi, pali C1 1-2) kar nanese da kon čuti hitro trd privez in se ustavi.Kar se tiče elastičnega priveza, treba reči da večina konj, dokler čutijo "mehko" vlečejo kar naprej in s tem se tvega da utržejo vrv ali slomijo drevo. Fizika pravi da daljši je vzvod (nosilna vrv v našem slučaju) več moči vzvod ima. Torej privez na sredini dolge vrvi ima ogromno moč na privezu nosilne vrvi. Zaradi tega, izognite se eni sami nepretrgani dolgi vrvi a pomislite na vmesne oporne točke po močnosti za vsakega konja a največ vsake 3 konje. Ta tele vmesne opore uporabite dodatne drevesa, ali dodatne vrvi nategnjene pravokotno z nosilno privezno vrvjo (sl. C1 A e B).

Sl C1

Ampak spomnite se da način ki postavlja najmanj skrbi je rahlo elastično drevo na katerega privežemo direktno konjsko vrvico v višini vihra ali više (sl. C1 konji 7 e 8) in dolgo zadosti toliko da lahko se pasi max 1 meter okoli vertikale priveza. Dodatno temu, poskrbimo stranko zapreko (X9) tako da konj ne bo mogel se vrteti okoli priveza (in s tem si krajšal vrvico ob vsakem obratu).
rahla elastičnost privezov je važna zaradi tega ker ob vlečenju ob paniki konja, se energija ne koncentrira na tkiva konja (tilnik i.t.d.) ampak se tale energija tudi razgubi na elastičnost drevesa/nosilne vrvi in in privezne vrvice same seveda.

Sl C2

Sl C3

Tipičen potek nategnjenja vrvi je ta da na eno drevo naredimo fiksen vozel, na drugem koncu pa privežemo na natičn da s tem tudi vrv močno nategnemo in jo blokiramo da se ne odveže.

Fiksna stran nosilne vrvi:

Vzamemo provez prvega fiksnega konca. Uporabljali bomo vozel ki v mornarništvu se imenuje "gassa d'amante" ali v alpinizmu "nodo bulino". Preproste uin predvsem gotove izvedbe (zaupano mu je življenje alpinistov), ampak preprost za razrešiti ob koncu njegove naloge..

Priænemo s tem da del vrvi vtaknemo okoli drevesa a li katerega koli primernega objekta s tem da iz tega nam moli ven 1 m konca vrvi. Na ostalem daljšem delu, 70 cm od drevesa, zavihamo vrv in ustvarimo zankico kakor pokazano na sliki 1. Pazimo da stran spredaj je tista ki gre proti drevesu (krajši konec) davanti
Sl 1:

Potem kakor nakazano na sliki 2, strimo iti krajši konec, od zadaj v ustvarjeno zanko proti nam, ter zadaj in okoli daljšega konca, ter se vrne spet v zanko.(spomnite se tega:"zajec ven iz brloga, okoli drevesa in spet v brlog")
Sl 2:

Končno pa stisnite/nategnite vse skupaj in zgledati mi moralo kakor na sliki 3.
Za dokončati delo, lahko ostanek krajšega konca privežete z navadnim vozljem okoli daljše vrvi.
Sl 3:

Na drugi strani kamo moramo nategniti:

Za olajšati nategnjenje vrvi, bomo zgradili rudimentalno"karukolo" (paranco) z dvemi "kolesci" katera v teoriji da 4 kratno moč pri vlečenju.
Na dolgi že privesani strani vrvi neredimo spet eno zankico kakor na sliki 4.
Na krajši strani pa uho kakor na sliki 4
Sl 4

in to bomo vtaknili v zankico in raglo stinili da nam ne uide tako da zgleda kakor na sliki 5:
Sl 5

Torej katki konec, vtaknemo narejeno uho in tako smo naredili našo "karukolo" kjer prvo kolesce je drevo, drugo pa ušesce..
Sl 6

Nategnimo (slika 6) fanj krajši konec po naši moči in občutljivosti (pazimo da ne izrijemo kakega drevesa) ter nato blokiramo vse skupaj z vozlom kakor na sliki 7 in na ta način je vozel hitro odvezljiv ob sili.
Sl 7

Tale sistem vzvodne vrvi, s pomčjo dveh ???mošketonov za alpinizem (se morda reče "žabice" ? ) ki zmanjšajo trenje sistema, zna rabiti povsot kamor rabi povečati moč vlečenja kakor n.pr. pomoč konju ki se je prevrnol v jarek, odmakniti hlod na stezi in tako dalje. a to bomo videli v drugem poglavju..

Zgraditi zanke iz tanjše vrvice

Za privezati konjso vrvico na nosilno vrv bomo rabili še en dodatni predmet: 25-30 cm zanka iz vrvica 6-7 mm debeline katera bo privezana na tak način na nosilno vrv tako da ne bo mogla se drseti/bežati levo/desno po nosilno vrvi sami. Vrvico (malo daljšo kakor po resnici bi rabila) vidimo na sliki 8)
Sl 8

Za narediti tole vrvico (rabljena zelo v alpinizmu) bomo rabili "angleški" vozelj ki nasploh rabi za cepit skupaj tva konca vrvi (tudi različne debeline) i izvedemo ga takole
Sl 9

Najprej prvi krajec obrnemo enkrat in privežemo okoli drugega krajca iste vrvice (slika 10)
Sl 10

nato zrcalno, naredimo isto z drugem krajcem (slika 11)
Sl 11

Sedaj podegnimo vrvice kakor kaže slika 11 tako da oba vozlja se približata en drugemu (slika 12). Več kakor vlečemo več se voslji stisnejo in preprečijo da se ustvarjena zanka podre.
Sl 12

Pritrditi zgrajeno zanko na nosilno vrv

Rabili bomo planinski vozelj "prussik" katerega pogosto se rabu za se pritrditi na kabelj pri zehtevnejših planinskih poteh.

Sl 13

Sl 14

Sl 15

Sl 16

Tem več vlečemo zanko, tem več bo del ovit okoli nosilne vrvi "zadušil" to debelejšo vrv in tako preprečil da se zanka za privez premika stransko po nosilni vrvi (slika 17-18-19). Na slikah je zanka še predaljša, zadosti bi bilo 10-15 cm od nosilne vrvi

Sl 17

Sl 18

Sl 19

Ampak na drugi strani, je tale privezna zanka zlahka premikljiva po nosilni vrvi s čist preprostim gibom v slučaju da nam je treba premakniti točko proveza za odaljiti konje. Zadosti je razbremeniti zanko ter porivati kakor na slikah 20 in 21

Sl 20

Sl 22

Ko smo postavili na željeno mesto, lahko privežemo konja na zanko (slika 23)

Sl 23

Varnostni vozelj na privezni vrvici

Tale je način mal drugačen od tistega ki običajno učijo v jahalnih šolah. Nasprotno od tega, tukaj predlagan varnostni vozelj dovoli hiter odvez in beg s konjem v roki v enem samem trenutku brez izgube časa pri izvlekanju vrvice iz rinke ali iz za okoli drevesa.
Sl 24

Izvedba je preprosta: zaporedno vtikanje 3 ušes kakor pokažejo slike:
Prvo uho vtaknemo v privezno zanko/rinko/drog (slika 25)
Sl 25

Drugo uho narejeno na delu vervice ki gre proti konju, vtaknemo v prvo uho (slika 26)
Sl 26

Tretje in zadnje uho, narjeno na koncu vrvice, vtaknemo v prejšnje ter blokiramo vse skupaj tako da zgleda kakor na sliki 27
Za "zbežat" s konjem, skrbimo samo da zgrabimo konček vrvice kakor na sliki 27 in bežimo proč!
Sl 27

Izpolnimo vozelj s tem da konček vtaknemo rahlo v zadno uho tako kakor se naredi v običajnih varnostnih vozljih.

Vozelj-zanka na koncu vrvi za splošno uporabo

V 100 priložnostih nam je potrebna tale zankica. Ko jo na običajen način zradimo in jo obrmenimo bo težko nam jo potem razdreti. Predstavljena zanka na "vtaknjeni 8" pa dovoli lahek odvez.
To je alpinistični vozel (italijansko) "nodo a 8 infilato doppio" al pogosteje "nodo delle guide" ali "nodo con frizione" (treba videti kakšen je slovenski "tehnični" izraz, to so vozlji mednarodnih varnostnih standardov).
Postopek je podoben navadnemu razen da uho ne vtaknemo takoj v zankico (od zadaj) ampak naredimo še pol obrata okoli nje in vtaknemo spredaj in rizultat je tale:
Sl 28

Vozli in privezi